В наш эмансипированный век идея автомобильного мероприятия исключительно для дам появилась достаточно давно. Надо воспринимать как данность тот факт, что есть особы прекрасного пола, в общем-то неплохо справляющиеся с рулём и набором педалей. Причём не только с ограниченным. И некоторые из них, положа руку на сердце, могут дать фору большинству мужиков. Конечно самолюбие некоторых дам тешат всякие места в “женском зачёте”, однако по-настоящему любая из стартующих пилотесс мечтает о высокой строчке в общей классификации. И для того, чтобы удовлетворить это естественное, в общем желание, уже много лет проводятся отдельные “женские” гонки.
Наиболее известным в Европе олдтаймерным “однополым” событием является Ралли Принцесс (Rally des Princesses), проходящее в конце мая - начале июня по уютным французским дорожкам. Оно, как знаковое событие в староавтомобильной культуре, заслуживает отдельного рассказа.
Полюбому, сама затея устроить соревнование между девушками, которые по общему мнению и водить-то как следует не умеют, не то что справляться со старой машиной и всякими раллийными премудростями, априори должно превратиться в некое забавное шоу - действо. И при соответствующей подаче и позитивном настрое всех сторон, оставить приятые воспоминания у всех вовлечённых в процесс.
Огромным позитивом становятся подготовительный период, когда экипажи готовят наряды, в особенности те, которые как ими предполагается, должны коррелировать с историческим периодом имеющейся машинки. Ну Вы понимаете, о чём речь: платья, туфли, шляпки и так далее. Всё здорово, и затея, сдобренная отдельной номинацией за элегантность, экзотичность или что-нибудь ещё, не связанное с машинами, а основанное на вкусе (или его отсутутвии ) организаторов или приглашённого жюри, заслуживает отдельного одобрения. И в бочку всего этого праздничного позитива, когда наши пилотессы и штурманши носятся по городу в поисках винтажных шляпок, вползает ложка не совсем приятной на вкус жидкости. Оказывается, что “шляпный” спонсор потому и спонсор, что просто захотел слегка подзаработать ещё до старта самого ралли. Просто в регламент организатору ввели обязательность шляпок для экипажей, а рядом расположили адрес магазинчика, куда можно прехать проблему порешать. Не очень красиво получилось.
Тема следующая - машинки. Совершенно очевидно, что большинство участниц увидело свои “боевые” автомобили незадолго до старта. И надо вознести хвалу мужеству тех владельцев раритетов, которые рискнули доверить свои экспонаты так скажем, не совсем подготовленным дамам. Но шоу с интригой, что часть народа обязательно машинки поломает, получилось. Особенно забавно звучало, когда одна из участниц со сцены рассказывала что-то про масло залившее через сцепление свечи.
Все от души посмеялись. Ведь главное, что наши дамы были заняты собой и, как это обычно бывает при их большом скоплении, все постарались быть особо хороши. Просто какой-то рай для ценителей женской красоты получился. И действительно, такое количество просто красивых женщин в одном месте с красивыми машинками увидеть можно пожалуй только на Шопаре, но там тётки собираются как-то больше по другой части и в другом настрое. В смысле поохотиться.
Поскольку пол-Москвы сползалось через утренние пробки, участницы начали встречаться на всех окружающих место старта заправках. Забавно было встретить одну из радиоведущих в её естественном состоянии. Через часок, после нанесения боевой раскраски девушку было просто не узнать. Самое главное, что все, включая стилистов, были заняты и у всех праздник.
Теперь собственно об организации. Само ралли на 70 километров и полтора часа, до которых некоторым ещё столько же туда, а потом обратно, вызывает вопрос - почему именно так? Ведь дать возможность покататься чуть подальше и подольше не вызывает никакого прироста организационных затрат. Или заране решили, что одна из задач - переломать машинки, в силу специфики участвующего контингента, будет решена в пределах этих 70 км? Ни для кого не секрет, что большинство машин пригнали на старт всё-таки мужики, снижая риск преждевременной поломки.
Соревновательная составляющая. Априори ралли третьего сорта, пардон - третьей категории, культивируемое организаторами, возлагает основную нагрузку на штурмана, которая должна не только следить за направлением движения, но ещё и успевать считать среднюю скорость. То есть не разгибая спины орудовать калькулятором и терратрипом. Учитывая стремительно пролетающие полтора часа и множество поворотов, в том числе и со слепыми позициями, темп получился мужикам мало не покажется. И затея с вопросниками, на которые далёкие от истории автомобилестроения девушки должны найти (не зная их по определению) ответы, дозваниваясь до заранее посаженых к быстрому интернету друзей и подруг, несколько попахивало садизмом. Конечно наши женщины умеют делать двадцать дел одновременно, совмещая наведение марафета с кормление ребёнка, приготовлением ужина на пятнадцать гостей, стиркой/глажкой и просмотром с одновременным обсуждением с подругой по телефону очередного сериала, но вынуждать их разговаривать по мобильнику на ралли несколько некорректно.Тем более, что это превратилось в задачу пилотесс, так как штурманессы и так были заняты по горло.
Отдельное соревнование по контролю за знанием участницами ПДД, выразившееся в видеокамерах, следящих за двумя знаками СТОП, выглядит если не анекдотом или издевательством, то наводит на мысль о неуверенности придумавшего всё это в собственном знании правил. Ведь как водится, на тех же самых третьесортных ралли, организатор намеренно глумится над участниками тем самым способом, каким в своё время глумились над ним.
В развитие идеи феминистского события надо было бы и всю судейскую бригаду собрать только из девушек. И в таком случае, в силу не очень большого количества соответствующим образом сертифицированных судей (а как это будет только в женском роде?) было бы понятно совмещение отдельными персонажами нескольких функций одновременно. А так главный хронометрист, одновременно “подрабатывающий” техническим комиссаром и затем открывающим или закрывающим трассу, наводит на мысли об неадекватной экономии на качестве судейства.
Кстати о хронометраже. Когда "посыпались" результаты одного КВ, выяснилось, что оказывается батарейки в их “хронометре” кончились (напоминаю - продолжительность ралли - полтора часа! так что самых раскитайских батареек должно любым часам, если они конечно без кукушки, хватать на сутки), синхронизация естественно слетела и талантливый экипаж боевой судейской позиции нашёл, находясь посередине нигде, свежие батарейки, зарядил ими кухонный таймер, исполнявший обязанности судейского хронометра, за что им полагается отдельная медаль, но время выставил, исходя из своих наручных часов. Причём полное непонимание темы исчисления времени в автоспорте практически всеми привлекающимися для судейства третьесортных ралли, не родило даже мысли, что в данном случае проблему можно было решить очень просто - позвонить тому же главному хронометристу и попросить его вслух посчитать секунды. При минутной точности исчисления пенализации на КВ этого было бы более чем достаточно. А так можно вообще по солнечным или песочным часам судить.
Ещё одна проскочившая фишка. Один экипаж жалуется на чрезвычано высокую скорость конкуренток. Якобы те на ДС-е ехали со скоростью более 110 км/ч. Конечно возникает вопрос, на чём основывались жалующиеся? Но это не так интересно, как результаты проверки судейских протоколов. Выяснилось, что излишне быстрый экипаж нарушал не просто ПДД, а все законы физики, так как финишировал на две минуты раньше, чем стартовал! А Вы говорите - блондинки!
Тема жалоб и аппеляций заслуживает отдельного обсуждения. Поскольку ралли было женским, начнём с конца. Как уже стало понятно, судейские ошибки имели место быть. Так же некоторым “везёт” больше чем другим. Механизм аппеляций и создан для выявления и устранения подобного “везения”. Это всё понятно. Непонятно одно, как победительницами стали дамы, по итогам предварительной классификации занявшие практически последнее место. И как им только удалось 39 штрафных минут в итоге превратить в 24 секунды? А ещё кто-то ёрничает на тему женской логики.
На самом деле сама эта третьесорная дисциплина в автоспорте, по факту не встречающаяся нигде больше за пределами наших необъятных просторов, провоцирует соревнование аппеляций, жалоб и протестов. Просто в данном случае эта особенность проявилась во всей своей красе и чемпионат по аппеляциям законно выиграли самые упорные.
Причём природа всего этого процесса стоит на двух основных китах. Одним является заранее запланированный судейской бригадой бардак. Ведь как можно на соревновании, продолжавшемся полтора часа, результаты обрабатывать целых три! Задумайтесь над технологией обработки цифирок: судья фиксирует событие посмотрев на имеющиеся у него официальные часы и записав цифры в протокол (ручкой в лист бумаги). Затем, для ускорения ввода данных, цифры диктуются по телефону в “вычислительный центр”, где снова записываются на разлинованную бумагу. Данные вводятся с одной клавиатуры в эксельную табличку, гордо называемую программой. Как только главный вычислитель освобождается, с очередной бумажки данные переколачиваются в “программу”. Затем, уже по завершению ралли, гонец привозит оригиналы протоколов и их приходится сверять с тем, что до этого написали и вколотили. Представьте себе, сколько невынужденных ошибок совершают судьи. Сами они говорят о 10 процентах. То есть при, допустим 50 экипажах и 20 хронометрируемых участках, получаем в среднем по две ошибки на экипаж. Вот он источник непрерывного потока аппеляций. На самом деле процент ошибок больше. Кит второй - по большому счёту и выражаясь фигурально, в отсутствии яиц у организаторов. Может быть на женском ралли это и адекватно, но, увидев, что начинает происходить какая-то фигня у судей, а участники, ради которых всё это и затевается, уже всё съели - выпили и потянулись, поругиваясь домой, неплохо было бы иметь немного смелости, прервать потенциально бесконечный апелляционный поток и наградить так, как получилось. Конечно мутноватое подведение результатов даёт простор ловли в этой водичке запланированной рыбы, но об этом все и так говорят, разъезжаясь по домам.
В общем очередное ралли для блондинок, сделанное блондинками, удалось.