classiccarsclub.ru

Записки участника ралли

Вот вам история, которая была, и история, которая могла бы быть, и история, которая была, но не с нами. А началась она в 2006 году,

когда, возвращаясь со слета владельцев ретро-техники в Риге, мы задумались, а куда бы еще съездить? И тут вспомнили мы про ралли «2000 км через Германию», которое ежегодно проходит уже почти 20 лет, а начиналось еще в довоенный период. Кто-то из России даже в рекламный пробег туда ездил на деньги спонсоров, корреспондент «Авто-Ревю» Андрей Хрисанфов несколько раз туда штурманом ездил и в журнале об этом писал, а мы читали. Ну вот, мы и начитались…

Мы – это владелец дивного Citroёn DS 23 – раз, и автор этих строк – два. Хотя мы и не родственники, но зовут нас одинаково – оба мы Евгении. Из-за этого при подаче заявки случился казус – немцы спутали имена и фамилии, решили, что мы то ли братья, то ли что похуже… и в перечне участников стояло «Team: Evgeny, RUS», что, сами понимаете, переводится не иначе, как «Команда Евгениев из России».

Ну и ладно, главное, что мы – команда! Кроме нас, в «команду» входили, естественно, «Дуся» (как владелец любит ласково называть свою машину), и некий «Вася» – компактный компьютер-навигатор. Сразу скажу, что еще по дороге к старту мой скепсис по поводу последнего участника команды здорово уменьшился, а непосредственно в процессе ралли пару раз «Вася» нас откровенно выручил…

Ралли состоялось летом 2007 года. Мы заранее связались с организаторами, решили все вопросы, переслали стартовый взнос. Самым сложным было добиться от организаторов правильного письма для германского консульства в Москве, но справились и с этим. Конечно, когда милой барышне в консульстве мы заявили, что хотим по Германии покататься на старинной машине, она была немножко в шоке. Но когда мы выложили весь пакет документов с подтверждениями от организаторов, все вопросы решились мгновенно и даже визу нам дали на такой срок, как мы просили. Добираться решили паромом из Латвии – ближе, проще, и полно друзей в Риге, которые и на паром посадят, и ручкой помашут, а случись чего на первом этапе Москва – Рига, и технически помогут. Ничего не случилось, добежали бодро, на паром погрузились и начался запланированный морской круиз.

День первый, предварительный.

Долгие годы местом старта и финиша ралли был городок Мёнхенгладбах на юго-западе Германии. Я однажды побывал зрителем на этом мероприятии и место старта запомнил. Надеялся, что не заблудимся, но заблудиться оказалось сложно – туда просто группами съезжались автомобили прошлых лет. Вслед за ними подъехали к въезду в парк (точно, то самое место!) и видим – одну за другой машины заворачивают куда-то в сторону. Странно… Но люди на воротах в жилетках с эмблемами ралли, чего ж они туда никого не пускают? И тут Водитель достал из специальной папки, присланной из Германии, пропуск, нет – даже ПРОПУСК, специально сделанный так, чтобы издалека было видно. Знаете, как он выглядел? Роскошно он выглядел: горизонтальный лист формата А4, на котором крупно и жирно были напечатаны три заветные цифры – 148. Наш бортовой номер, сопровождавший нас на багажных бирках, нагрудных бейджах, контрольных картах и бортах машины последующие восемь дней.

Охрана разве что не взяла под козырек (козырьков не было потому что!), и нас – Bitte! – проводили к месту сбора. Сразу же предложили сдать специальной службе лишний багаж, который мы не собираемся ежедневно возить с собой в машине. Очень удобно – утром на выходе из гостиницы сумки сдаешь, а вечером они тебя уже в номере ждут. Сервис!

И вот Citroёn плавно въезжает на стартовый подиум и я в первый раз услышал слова, которые разными голосами затем повторялись до самого финиша: «Citroёn DS, Russiа!». Подошел солидный мужчина: «Му nаmе is Кrоn. Güntеr Кrоn». Это оказался сам организатор и бессменный глава оргкомитета ралли «2000 км через Германию» Гюнтер Крон. Такое было впечатление, что он до последнего момента сомневался в приезде участников из России. Позже мы узнали, что то ралли он самостоятельно проводил в последний раз. С 2008 года оргкомитет возглавляют молодые энтузиасты, а Гюнтер присутствует как главный консультант, но сам уже не «рулит».

Проверили у нас работу светотехники (так положено!) и направили на стоянку. Получили мы атрибутику, номера, «легенду», а также персональную картонку с нашим номером – под мотор на стоянках подкладывать, и персональный кирпичик с нашим номером – персональную картонку от ветра придерживать. После финиша, говорят, можете себе его забрать как сувенир, а не будете картонку подкладывать – штраф вам начислим! Гут, отвечаем, будем подкладывать! Потом выяснилось, что у организаторов запас картонок был с собой, и промокшие от дождя оперативно заменялись свежими. Вот так!

На стоянке к нам сразу же начали подходить всякие любознательные люди. Когда немцы узнавали, что мы из России, да еще и своим ходом приехали, вердикт был однозначный – сумасшедшие, но произносилось это с явным уважением… А мы, закончив обязательную программу по размещению номеров и эмблем ралли на «Дусе», разбрелись в разные стороны. Оказалось, что одновременно со сбором участников ралли на соседней поляне (причем здоровенной!) проводитс я фестиваль владельцев старинной техники. Чего там только не было – даже пару тракторов привезли! А еще модельки, книги, журналы, и многое всяко-разное по антикварно-автомобильной тематике. Участники постепенно прибывали.

В основном немцы, но были машины из Голландии и Швейцарии. Потом выяснилось, что один Fоrd-А привезли американцы, да еще машина была из Ирландии, ну и мы из России – вот такая география. Оказалось, что в ралли участвуют и мотоциклисты, а еще на стоянке стояли автобусы Ореl, Sеtrа и Наnоmаg – они тоже были полноправными участниками!

Вечером в отеле сели разбираться с маршрутным документом. «Легенда» ралли (она же дорожная книга) оказалась здоровенным фолиантом формата А4. Предлагается с разъяснениями на немецком или английском языках, но сам маршрут прописан по-немецки. Расстояния между ориентирами – в километрах и в милях, кому что нравится. Основное, что мы поняли из пояснений, это то, что наша задача – двигаться вперед по прописанной легенде, соблюдая Правила дорожного движения. А на трассе будет контроль скорости, контроль прохождения и контроль чего-то-там-еще, но нам останавливаться не надо. А надо останавливаться в специально помеченных местах, где в контрольную карту будут ставиться специальные отметки.

Контрольная карта выглядела красиво. Точнее, это была не единая карта, а сборник разноцветных листов, своего цвета на каждый день. На листах куча клеток, в каждой – название контрольного пункта, время его работы и расстояние до него от предыдущего. И сюда же, как оказалось, ставились отметки о прохождении.

Маршрут ралли тоже был размечен весьма своеобразно. Мы привыкли к рисункам со стрелочками, указывающими направление движения на развязке или возле очередного ориентира. А тут – никаких рисунков, вместо них буквы! R, L и G – соответственно, сокращения от Rесhts (направо), Links (налево) и Gеrаdе (прямо). А еще буквы А (светофор), S (знак «Стоп») и V (знак «Уступи дорогу»). Так что если в «легенде» стоит «LАS – ВАВ 61, Воnn», то это означает «на светофоре из-под знака «Стоп» налево на автобан 61 в направлении на Бонн». И хорошо, если ориентиры на большом расстоянии друг от друга, а в городах как быть? Вот вам образец стенограммы с расстоянием в километрах:

• 0,05  R 1.Ausfahrt: Bonn, Rheinbach
• 0,02  L direct hinter Bahnunterführung, Roitzheimer Str.
• 0,48  LAS Eifelring
• 0,10  RA An der Vogelrute
• 0,40 R Römerstraße
• 0,20 RV in Kreisverkehr
• 0,05 R 3.Ausfahrt
• 0,35 LAS BAB 61

И никаких вам рисунков, и никаких пространных комментариев, все пояснения здесь же, особо важные выделены жирным шрифтом. Мама, куда мы попали… И как, спрашивается, по ЭТОМУ можно ехать? Но делать нечего, достал я словарь и начал разбираться с пояснениями. Просмотрел весь маршрут первого этапа – не так уж и сложно это оказалось, если базовые знания немецкого языка имеются. В дальнейшем каждый вечер проходил со словарем трассу предстоящего этапа, очень это выручало. Состояние после изучения «легенды» было, мягко говоря, волнительным. Пришлось вспомнить наставления Царевны-Лебедя из сказки Пушкина: «А теперь ты помолись, не горюй и спать ложись!». Молиться я не стал, а заснул быстро и как убитый.