Обзавелись олдтаймером? Или Ваши друзья с восторгом не переставая рассказывают о каком-то прошедшем ралли? В общем, Вы попали. Встает вопрос, который будет Вас мучить продолжительное время - куда поехать? Обращаться в турагенства - абсолютно бесполезно. Порядочные выкатят на Вас удивленные глаза, остальные попытаются что-нибудь не связаное с заказом впарить. Остается только метод проб и ошибок.
Все то, что происходит на наших необъятных просторах, за редким исключением, это детские игры в песочнице. Совершив же попытку выезда и вывоза своего старого коня в люди, Вы столкнетесь с богатым выбором граблей, по которым будет занятно потоптаться. Сначала окажется, что время подачи заявок дано истекло, так как все всегда знают, что подобного рода выезды надо планировать не в момент возникновения непреодолимого желания, а минимум за полгода до старта определенного мероприятия. Затем, обнаружится, что Ваше авто не соответствует регламенту. Следующие грабли сработают от того, что соответствующий регламенту автомобиль неожиданно оказался далеко не оригинальным, и, как следствие стартовать не может, а Вы покрываетесь позором, как попытавшиеся обмануть оргомитет и все цивилизованное сообщество. Ну, наконец, пробились! Ан нет - гонка оказалась настолько жесткой и сложной, что Вы чувствуете себя начинающим спортсменом - разрядником на чемпионате мира. Но это даже не так страшно, как оказаться в окружении людей, которые все прекрасно знают, в какой момент куда надо бежать, и, естественно, бегут, не обращая внимание на Вас, неожиданно оказавшихся в одиночестве посередине нигде.
Ответ на два главных вопроса нашей русской философии: “Кто виноват?” и “Что делать?“ лежит на поверхности. Чтобы не делать подобных ошибок, надо было родиться в другой стране. А раз уж так получилось, то начинать надо с чего-нибудь попроще и по-понятнее среднему российскому миллионеру. Поверьте первопроходцу всех крупнейших европейских (да и не только) ралли олдтаймеров - начинать надо с Милано - Санремо. Представьте только - начало марта, какая гадость творится на дорогах и в воздухе Москвы, не мне Вам рассказывать. Да и вещи надо паковать как раз вокруг великого женского праздника, что есть плюс во всех отношениях. А там - весна в самом разгаре, уже почти все зацвело, воздух свежайший, туристов пока практически никаких (ну разве традиционно шопингующиеся соотечественники в центре Милана). Старт - самый старый Итальянский автодром Монца. Если хоть чуть-чуть про Формулу 1 слышали - тот самый. Погонять на него организаторы выпускают, просят только шлемы одеть тех, кто без крыши. Сам автодром арендован на два полных дня, так что сфотографироваться удастся со всеми автогоночными достопримечательностями, включая любимую, спрятанную глубоко в кустах, заправку Шумахера. Нагонявшись по треку, нафуршетившись в зале официальных формульных делегаций, а ведь это Италия, так что вина, и не плохого, наливают от души, выполнив некий минимальный набор формальностей, Вы получите бортовые номера и, построившись колонной в сопровождении бравых Итальянских “карабинери” на мотоциклах и Ламборгини, отправитесь в центр Милана. Там, на пьяцца Дуомо, построившись на исторической булыжной мостовой, можно либо отправиться в непродолжительный шоппинг по бесконечным бутикам, либо предаться неторопливому общению с новой тусовкой Итальянских кино/теле звезд, банкиров и просто богатых раздолбаев, лениво дающих интервью набежавшей прессе, в обществе которых Вам предстоит провести ближайшие три дня. Ужин, к которому положено облачиться в костюмы, предстоит в пафосном Экзельсиор Галлия, считающимся самым изысканным отелем Милана. Если не пожадничать, то можно поселиться в королевском номере в полторы тысячи квадратов, хотя, стоит ли ради одной ночи? Ведь чем знаменита эта тусовка - организаторы, семья, которой принадлежат все пять и более звездные отели Генуи и половины Лигурии, отбирает лучшие места для расселения участников этого автопробега.
И на следующее утро Вы, уже облачившись в предусмотрительно пошитый гоночный комбинезон от Мариэллы Бурани, помашете рукой телекамерам паневропейского канала Нуволари и отправитесь по заданному маршруту. Еще одна особенность этого мероприятия - если не охота париться с дорожной книгой и секундомерами, можно заявиться в так называемом классе “туризм” и просто прокатиться со всеми вместе. И в этом случае Вы не будете выглядеть белой ленивой вороной, ведь каждый год до четверти участников просто “задвигают” на все спортивные упражнения, а просто катаются, наслаждаясь природой, пищей и винами весенней Лигурии. А впереди роскошный курорт Монтеротонде, где по-слухам, регулярно поигрывает в гольф нынешний, номинальный правда, но ведь Король Италии. Вас же там накормят и напоят, проведя предварительно через подвалы местной винодельни. И, разомлев на приятном мартовском солнышке, а в этом году воздух погревался до 25 градусов, главное не проспать свое время взять курс на ужин. Впереди жемчужина Итальянской ривьеры - Портофино, однако одевать смокинги и вечерние платья предстоит в Рапалло. Этот день закончится в Экзельсиор Палас (в смысле дворец) Отеле, из окон которого открывается совершенно фантастический вид на один из красивейших заливов средиземноморья.
Следующий день - последний! Вам вряд-ли удастся надорваться проделывая слегка больше двухсот километров в день. По дороге предстоит отобедать в Палаццо Дукале, может даже за тем же столом, где выпивали Путин с Бушем во время последнего саммита Восьмерки. Да и вся Генуя, город особо не посещаемый туристами, хотя его исторический центр - самый большой в Европе, произведет колоссальное впечатление на мчащихся староавтомобиле-туристов. Преодоление нескольких перевалов нисколько не скажется на расслабленом состоянии души, которое прекрасно сохранится и до проезда по красной финишной дорожке Санремо. После чего останется чувство приобщения к большому автоспорту при практически полном отсутствии “профессиональной” измотанности.